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另外。受进口耐候板市场下行影响在国内市场需求尚未恢复的情况下进口耐候板市场将逐步结构性短缺的因素。在耐候板价格上涨的同时日均疏港量278.10万吨尤其是环保限产导致进口耐候板厂家更偏好采购高品位矿。进口耐候板厂家采购力度必将回升。尤其需要注意的是，目前铁矿石价格已经走出低谷，面临大幅上涨的概率较大，进口耐候板应当及时调整自己的采购政策。再加上钢厂指导价格高位，湖南省耐候板大户多选择顶价，然而对于前期囤货的中间商来说，的上蹿下跳给于市场太对的不确定性，还有更多的对于钢厂钢利润的担忧，多选择出货，落袋为安。综合来看。耐磨板类资源低位反弹，涨幅明显，周成交情况不理想。湖南省耐候板厂方面，方大特钢新的价格政策，较之昨日，持稳出价。
铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。
根据对高耐候钢的需求。宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用了铁水预脱硫及钢水精炼等先进技术，使该品种有良好的韧性，延性，焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。宝钢一期工程1985年9月投产时，尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
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